拓寬改造后的李村河互通立交G匝道(右下側為G匝道)?!ⅰ潯z
高架之堵,很大程度上是堵在匝道。青島正從解決匝道問題入手,加快有關設施建設。
李村河互通立交位于李村河入??谔?,是膠州灣大橋、大橋連接線、環灣大道三者的轉換樞紐,現狀為混合式樞紐立交,東向北轉換G匝道主要承擔大橋連接線和環灣大道兩條市政道路的連通轉換功能。近年來,李村河互通立交的轉彎交通量不斷增長,日均通行量已達到2萬車次以上,遠超1萬輛的設計交通量,高峰時極易產生交通擁堵。
2022年9月,作為市級重點道路節點優化提升項目,全長1.65公里的李村河互通立交G匝道拓寬改造工程啟動。今年8月18日,該項目提前4個多月建成通車。拓寬后,匝道原先的單車道升級為雙車道,有效緩解了李村河互通立交到環灣大道方向的擁堵問題。作為經常通行該匝道的受益者,出租車司機郝代海對此贊不絕口?!癎匝道的拓寬改造,帶來的交通解堵保暢效應是肉眼可見的?!焙麓8嬖V記者,匝道拓寬改造之前,順暢駛上跨海大橋高架路后,到了G匝道經常會出現擁堵,G匝道拓寬改造后車輛通行效率明顯提升,駕車從跨海大橋高架路前往環灣大道、青島北站方向更加便捷,以前被大家吐槽的“堵點”漸漸成了通行優選路徑。
匝道通行效率較低會造成交通擁堵,進出高速公路的收費站同樣也是市民反映強烈的“堵點”。記者采訪了解到,今年年底前,兩個高速公路收費站節點改造項目將啟動實施。
前灣港區2號疏港高速公路隱珠收費站始建于2003年,因歷史原因,收費站站點位置離204國道較近,收費廣場面積狹小,進出站僅有6個車道。高峰時期,由于車流量密集,排隊進站車輛延續到204國道上,造成通行不暢,帶來行車安全隱患。加之進站車道狹窄,現狀超寬車道僅4.5米寬,一些大型貨車進站駛入高速時受到限制,不能滿足大件貨物運輸需求。目前,西海岸新區交通運輸局正在組織實施2號疏港高速公路隱珠收費站進站超寬車道改造工程,包括路基、路面、交通安全及其附屬設施等工程,計劃年內正式啟動。
改造段起點位于204國道交叉口以東,終點銜接現狀匝道,全長約197.15米。其中收費廣場長96.25米,兩側過渡段設長100.9米超寬車道,寬度將由現狀4.5米拓寬至8.5米?!案脑熘袑猿诌m度超前、兼顧長遠原則,預留了遠期無超寬貨物通過時車道改造的空間,具備劃分為包含4.5米超寬車道和3.5米ETC車道使用的條件,可有效解決未來交通量增長帶來的擁堵問題,避免反復拆建帶來的資源資金浪費,有效集約利用土地資源?!蔽骱0缎聟^交通運輸局高級工程師于東波說。整個項目預計2024年一季度完工,屆時將大大改善收費站車輛入口交通條件和使用功能。
另外,G2011青新高速城陽北收費站擁堵治理工程目前也正在加快推進前期工作,將于近期開工,計劃年底前完成建設。該項目由城投集團旗下交發集團所屬高速集團建設投資。位于青新高速城陽北互通,改造范圍東起靖城路交叉口,西至城陽北互通匝道,收費站由2入3出擴建為4入4出,全線路段長度約為688.2米,青島—城陽方向出口匝道拓寬為雙車道。該項目的實施對于優化青新高速與地方路網銜接,提升區域路網和收費站通行能力,緩解高峰時段擁堵,改善城陽區對外出行條件具有重要意義。
掃一掃在手機打開當前頁